W wielu zaawansowanych sektorach przemysłu,-takich jak testy lotnicze, górnictwo pustynne i automatyka-pomieszczeń czystych-, standardowe mokre smary stanowią wyzwanie. Kurz przykleja się do mokrego smaru, tworząc ścierną pastę, która ściera drut, podczas gdy środowisko próżniowe powoduje „odgazowanie” i zanik standardowych olejów. Jest to domena tribologii-filmu stałego.

Mechanika suchego smarowania:

Smary w postaci stałej-warstwy smarnej, głównie grafit i dwusiarczek molibdenu (MoS2), działają na zasadzie poślizgu molekularnego. Cząsteczki te łączą się z metalową powierzchnią drutów, tworząc „powłokę o niskim-tarciu”, która nie wymaga płynnego nośnika.

Wydajność we wrogich strefach:

W bardzo-drobnym pyle przenośnika górniczego lub w próżni w kosmicznej-komorze sim liny-smarowane na sucho zapewniają 3 razy dłuższą żywotność niż ich odpowiedniki smarowane. Ponieważ nie ma „mokrej” powierzchni, zanieczyszczenia nie mogą przedostać się do rdzenia.

Innowacja SOLITE:

Oferujemy technologię „Dry-Bond”, w której smar stały jest termicznie wtapiany w poszczególne druty podczas końcowego etapu ciągnienia. Dzięki temu ochrona jest trwała i nie można jej zmyć ani wyparować. W przypadku-zastosowań zaawansowanych technologii nauka o tarciu nie zajmuje się już olejem; chodzi o ekranowanie molekularne.